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[品质生活] 胯下之物——五羊本田净源S3电动摩托车上路晒

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发表于 2016-9-6 20:45:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 小安 于 2016-9-6 21:39 编辑

1.jpg
先来一张S3美图镇楼。

     引    言
     今天晒个可能大家经常都看到但是又很少有人写的东西,在去年女王单位上班时间调整后,仅有的一台家用车就不能方便的满足两人同时上班的需要了,由于住处距离公司不到4公里远,遂将车让给女王,自己开始骑一台电动车去通勤,
     这一骑,还真的爱上了这种交通工具,在天天堵车的杭州,这玩意根本没有堵车的烦恼,也不用费心找停车位。半年多后,原车电池性能下降,加上摇号屡屡不中,索性购置了新的电动车继续做个“酷酷的机车男“。


   有关于电动车的非议
      我猜想本文发上来,肯定会先引来一些基友的鄙视,因为不少驾驶员都深受马路上电动车骑士之害,闯红灯、突然变道、侵占机动车道、不礼让行人等等。
      本人也是机动车驾驶员,也深深的了解这些怨恨,但是希望在本帖中大家不要再讨论这个问题。在本人骑行电动车上路的8个月间,一直坚持佩戴头盔,为的是”不给自己找伤害,也不给别人添麻烦“。因为电动车一旦倒地,骑手磕到头部会伤得很严重,机动车驾驶员可能赔付得也比较多;第二是,一直按着机动车驾驶的各种安全法规规范自己的骑行,不闯红灯,不侵占车道等等,
       守规矩是最重要的!
       即使是通过考试取得驾驶执照的机动车驾驶员,仍然有人在路口拥堵时争先驶入,结果造成大拥堵,即使道路交通安全法规定在”让“标志路口要礼让行人,还有不少人加速通过;电动车骑手虽然没有驾照,但是我作为机动车驾驶员并不抵触守规矩的骑手,自己也在努力做这样一个骑手。

      杭州市政府禁止油摩,但是没有完全禁止电动助力车,我觉得还是很高兴的,
      毕竟,骑电动车的大多为底层人民,尤其是外来为这个城市建设贡献力量的人,政府没有一刀切死,
      多少也体现了一些民生关怀吧。希望在这里大家也要理性讨论。


19.jpg
在入手新车之前,考虑了几台车,首先是火热到不行的小牛,其次是电动车行业大牌雅迪的旗舰,再有就是从摩托车企业而来的雅马哈和本田了。小时候有机车梦,雅马哈和本田当然是我的理想之选,为此放弃了小牛电动车锂电池长续航,长寿命这一大优势,主要考虑雅马哈和五羊本田,雅马哈的电摩旗舰叫斩风者,样子和配置都是不错的车型,但是好像没这台五羊本田S3跑得快。

楼主住在杭州比较远郊的一个城区,没有很多车,道路非机动车道也比较宽,所以抓住青春的尾巴,还是来辆快一点的车吧。
这台五羊本田净源S3的售价是4800元人民币。

20.jpg
”净源“是五羊本田的新能源摩托车品牌,也是五羊本田旗下第四款正式的电动车,之前已经做了很多功课,但是在送来的时候还是吓了一跳,这车真大!基本上和油动的摩托车一般大了。整车重量也到达了97kg,力气小点的女生根本扶不起来,以前骑电动车在推出停车场的时候喜欢提着后货架提一下快速调头,现在完全提不动了。

  关于这辆车合法性的问题
外形尺寸:1675×665×1080mm   轴距 :1195mm   最小离地间隙:125mm   整车整备质量  :97kg
制动方式 :前:碟刹/鼓刹  后:鼓刹   制动操纵方式  :前:手; 后:手   制动距离  :≤5m  爬坡能力:≥7°  最高设计车速:53km/h
眼尖的基友很快就发现,根据国家标准“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴”,所以这台车子不是普通的”电动自行车“而是机动车辆。

34.jpg
所以在这辆车的随车材料中就有了”机动车出厂“合格证。

35.jpg
在说明文档中明确,这辆车是“电动二轮摩托车”。
也就是说这台车要合法上路,需要增考二轮摩托车驾驶执照,也就是 E 照,目前楼主正在学习考试,杭州的费用是1100元。
除此以外,上牌要购买交强险、车辆也要进行年检,这都不是问题,只稍微有些尴尬的是,上牌后这台车就应该骑到“机动车道”和汽车一道行驶,骑到“非机动车道”是违法行为,这频添了许多不爽。


21-1.jpg
从外形上来说,这辆车并不是非常好看,感觉五羊本田直接拿了以前的二轮摩托车外形改改就来了,样子和目前路上跑的很多杂牌的电摩外形很像,不过由于较大的尺寸,这辆车还是给人不少敦实稳重的感觉,至少看上去很放心。

23.jpg
敦实不近是视觉上的,轮毂尺寸也要比普通的电动自行车大一圈,加上车子比较重,骑行起来还是很稳的。尤其是在速度稍快的情况下过弯,可以像油摩那样倾斜着身子过,而且轮胎的抓力力不错,在有漆面的地下停车场骑出的时候,轮胎会跑出吱吱吱的声音。


淘宝上配件商的图可以简单的看到这个车的构造。

38.jpg
前刹碟,3mm厚,还是比较灵敏的,但是注意车速快了一定要先后刹再前刹,自己做过测试,偏快的车速下,只捏前刹的话很容易人前冲车辆摔倒,只捏后刹的话,车子会甩尾滑行,也是很危险的。

22.jpg
单论外形设计和做工上,这辆车其实都不是太让人满意,因为如果作为“城市机车”那应该是比较前卫一点或者像小牛那样设计新颖点的造型可能更受欢迎,本田净源S3外形上看起来是有点乡土、老式的。

37.jpg

车头尾的标志就是一块水晶胶粘上去的,简直是太水了,有想扯下来自己贴个HONDA金属标的冲动,但是要注意“不能变造机动车品牌标志”。

24.jpg
龙头方面无感,仪表盘机械表,也不拉风,不过两个后视镜倒真的是很规范,张角大,确实能够较好的看到两侧和后方的情况。

25.jpg
仪表盘没什么亮点,不过示数是比较准的,貌似没有欢乐表的情况,里程表的引入也很实在,点亮指示灯倒是有点扯,第一格会骑行近40公里才会灭,实际上到第二格电时就要注意充电了,剩余电力差不多支持行驶不到20公里,在第三格电衰减速度会更快,差不多3公里距离内就会掉到最后一格。在其他论坛上有车友反应,这台车若是使用原厂搭的60V 20A铅酸电池跑足60公里是没有问题的。

27.jpg
左边的远近大灯控制按钮、转向灯控制(转向灯有咔嗒咔嗒的提示音,给个好评),喇嘛按钮。

26.jpg
右边的行车灯和大灯开关,下方是速度档位。


   关于速度
速度是影响我买这台车的最大原因,这台车的电机是1200W,之前骑的车子好像只是400W的电机,吃奶都只能跑到40码,换了这辆车后突然有鸟枪换炮的感觉。
低速档位:限定速度在30码;
中速档位:限定速度在40码;但是中速档位有时候有点奇怪,加速有一耸一耸的感觉,放开油门后又恢复正常不知道是不是个例。
高速档位:设计最高速度的51码;这是车辆合格证上写的,但是试了一下,在惯性的帮助下跑到60码左右;虽然这个速度很快,但是我也还是经常遇到某些杂牌电动车快速超过的情况,60码已经很快乐,希望大家还是骑慢点。



28.jpg
车钥匙和自动锁,在你拔出钥匙,或者不拔钥匙,只要车子断电,几秒后会自动锁住电机,不能推动车子,要偷只能整车搬走了。

29.jpg
胎压指标,对于这辆车轮胎和悬挂的表现还是比较满意的,抓地力强,悬挂稍微偏软,一个人骑是没有问题的,若是载人会压得比较低。

31.jpg
侧后视图,塑料味比较浓,钢筋样的后货架更频添了乡土味,这让我联想到那些用胶带捆绑很多货物的乡村摩托车,不得不说这种货架很实用,但是作为城市机车来说确实是不够潮流。

32.jpg
右后护板,为什么不放我大HONDA的标志?

33.jpg
坐垫和置物箱都比较宽大,容量让人满意。

36.jpg
附送的充电器,充满电需要8个小时左右,换锂电据说要切割电池仓一个支架,个人对于锂电的需求不是很强。

39.jpg
HONDA的标志在后护板上,而且还没涂层,很低调,两侧边也有。

40.jpg
1200W的电机,基本上是目前量产电摩中比较大的了,这个电机非常不错,首先感觉车子滑行距离要比一般电动车长很多,第二是这个电机没有声音,加速时不会有”嗡嗡嗡“的声音,也就是说在无声无息间已经干上了60码,似乎少了一些驾驶的乐趣。

30.jpg
尾部,刹车灯似乎也比较老款,与什么LED灯没法比,但是还是样子还是比较协调的。

41.jpg
前侧视图,感觉这车还是有些攻击范的,另外有个红色涂装的款,会更有运动感。

14.jpg
由于还没有上牌照,都不太敢骑,而且这车也不能骑到杭州主城区去,只能在周末骑到没有车的新城的道路上拍几张。

12.jpg
其实仔细看看车子还是很好看的,至少不丑。

15.jpg
夜间的大灯不是很亮,骑行还是要慢点。

16.jpg
夜间仪表盘的灯光效果。

17.jpg
之前还是心念小牛这样设计比较好看的,又锂电车,但是骑上这车后还是没有后悔,一是小牛的悬挂比较软,后轮离地间隙好像很小,矮墩墩的看着让人难受,这车又高又大,骑过去气势立马高了一大截,跑起来更不用说了,小牛只有看尾灯的份。

18.jpg
这台车虽然是比较老款的,但是本着想买一台“可靠的稳定”的电动车的想法去选择了由传统油动摩托车厂商生产的电动车,这辆的质量和稳定性还是比较满意的,不过还是要说,虽然是五羊本田的第四辆电动摩托车,但是控制器和传动调教还是有点不太舒服,

首先是油门是偏松的那种,其实我喜欢油门阻尼感强一点,拧动油门,刚开始启动是比较慢的,响应似乎有点延时,这似乎是厂商特意调教避免停车启动窜出的设计,尤其是不熟悉这车性能的人,加上油门比较松,很容易习惯性的加大油门,车子会窜出比较快,着稍微有点危险,所以日常行驶我还是主要使用中速档。

加速上有点问题,在中速档位被限速在40码左右,油门捏到死不能动,有时候会有一耸一耸的感觉,松开了油门重新加速就会好;在高速档位下,加速的线性感有点问题,个人感觉这个车前半段加速是不太快的,或许是出于安全的考虑,后半段油门就感觉车子动力凶狠的上来了,比较给力,希望厂商借鉴下汽车厂商的做法,将高速档调教为汽车的S档“运动”感强点,提速再灵敏和线性一些。

从个人的骑行几次暗自和其他车主竞速的经验来说,马路上99%的电动车都要被这车吊打,
这车还是像楼主这样的城乡结合部青年比较合适,城市里最好还是不要骑这么凶猛的车,毕竟安全第一。

希望论坛里电瓶车骑士们能帮顶下,给屌丝车一点点人文关怀,谢谢!

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发表于 2016-9-6 21:38:48 | 显示全部楼层
五羊——本田摩托(广州)有限公司

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发表于 2016-9-7 00:44:10 | 显示全部楼层
请问这车上牌照 是什么牌照?小排量油车那种蓝牌还是电动车牌照??

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发表于 2016-9-7 07:30:54 | 显示全部楼层
不错,蛮有现代感的电动车。作为机动车限制估计要多些吧。再就是电池依旧是电动车的命门。

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发表于 2016-9-7 08:12:53 | 显示全部楼层
很流弊的样子的,不知道怎么上牌啊

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 楼主| 发表于 2016-9-7 09:01:45 | 显示全部楼层
a718 发表于 2016-9-7 00:44
请问这车上牌照 是什么牌照?小排量油车那种蓝牌还是电动车牌照??

找个属于轻便摩托车了,上油车牌
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 楼主| 发表于 2016-9-7 09:02:22 | 显示全部楼层
qianwei4578 发表于 2016-9-7 07:30
不错,蛮有现代感的电动车。作为机动车限制估计要多些吧。再就是电池依旧是电动车的命门。 ...

电池的问题,无论在哪个行业,都是命门
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 楼主| 发表于 2016-9-7 09:03:29 | 显示全部楼层
qwxfh 发表于 2016-9-7 08:12
很流弊的样子的,不知道怎么上牌啊

上二轮摩托车牌照。
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发表于 2016-9-7 09:32:24 | 显示全部楼层
啧啧!小电驴还是小电驴!电动机怎么能理解内燃机的快感呢!爆炸才是前进的动力!

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发表于 2016-9-7 10:41:13 | 显示全部楼层
还是很好的

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发表于 2016-9-7 10:45:15 | 显示全部楼层
健身牛牛 发表于 2016-9-7 09:32
啧啧!小电驴还是小电驴!电动机怎么能理解内燃机的快感呢!爆炸才是前进的动力! ...

快快将你的哈雷摩托车亮相
نگو نه ،بگو بله .
Don't Say “NO”,Please Say “I do”

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 楼主| 发表于 2016-9-7 12:52:00 | 显示全部楼层
健身牛牛 发表于 2016-9-7 09:32
啧啧!小电驴还是小电驴!电动机怎么能理解内燃机的快感呢!爆炸才是前进的动力! ...

你有没有体验过特斯拉电动车~~~这个够爆炸,只是没有声浪
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发表于 2016-9-7 12:57:27 | 显示全部楼层
小安 发表于 2016-9-7 12:52
你有没有体验过特斯拉电动车~~~这个够爆炸,只是没有声浪

排气声是汽车的灵魂!!

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发表于 2016-9-7 13:20:00 | 显示全部楼层
相比爱玛这些品牌 外观 显得老气  性能也没那么出众 价格倒是普遍高于这些品牌

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发表于 2016-9-7 14:53:50 | 显示全部楼层
这个比小牛是不是靠谱点?? 要上摩托牌?? 广州禁摩的吧?

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这个还是不错,就是价格小贵

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 楼主| 发表于 2016-9-7 16:09:34 | 显示全部楼层
rissun 发表于 2016-9-7 13:20
相比爱玛这些品牌 外观 显得老气  性能也没那么出众 价格倒是普遍高于这些品牌 ...

对于我来说他是本田的车,这就是足够的理由了,
就想买笔记本我只想要Thinkpad一样。
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 楼主| 发表于 2016-9-7 16:10:16 | 显示全部楼层
aaarice 发表于 2016-9-7 14:53
这个比小牛是不是靠谱点?? 要上摩托牌?? 广州禁摩的吧?

那这车是不能上路的啊,靠谱的话应该都靠谱的吧,但是我觉得这车更可靠一些,97KG的车嘛。
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发表于 2016-9-7 16:13:47 | 显示全部楼层
不限电吗 ?我也好想买台比较好的电动车,但是dang说这样就刮不了多少油脂,不给上路!

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